Dacia: Fost lider de piata, caut client

Venirea producatorului francez Renault in Romania a adus dupa sine mii de locuri de munca si profituri importante, atat pentru companie, cat si pentru pentru furnizori. Dacia Logan, prima masina care oferea spatiu, fiabilitate si o calitate relativ crescuta la un pret mic, a devenit in scurt timp un succes atat pe piata auto locala, cat si pe cea externa. Din octombrie 2006 pana in octombrie 2007, vanzarile modelului Logan au crescut cu 40% si au contribuit la rotunjirea cifrei de afaceri ale Dacia pana la 2,15 miliarde de euro. Astfel, modelul Logan a transformat Dacia in brandul cu cea mai ridicata crestere a vanzarilor din Europa in 2007. Trendul ascendent a continuat si in primele noua luni ale lui 2008, cand Dacia a inregistrat vanzari cu 17% mai mari decat in perioada similara a anului trecut.

"Dacia Renault ne-a pus pe harta constructorilor si producatorilor de masini din Europa. Loganul este un proiect pe care Renault a mizat, desi nu toata lumea avea incredere ca va reusi si era normal sa aiba succes. Pentru Renault, modelul Logan a fost un plus, care a crescut si multe alte afaceri conexe. Vanzarile mari ale Dacia au insemnat si bani mai multi pentru bugetul de stat, pentru ca producatorul a ajutat multe alte firme sa creasca, iar toate acestea au platit taxe", a declarat pentru FrontNews analistul auto Razvan Codorean.

Vanzarile Daciei au tinut Renault pe linia de plutire

Criza financiara a fost resimtita mai devreme si mai puternic pe pietele straine, unde consumul a scazut, pe fondul scumpirii creditelor, iar producatorii au fost ingrijorati vazand stocurile de automobile nevandute. In plina criza a pietei auto, vanzarile mari inregistrate de Dacia in primele noua luni ale anului, de 194.165 de unitati, au reusit sa tina Renault pe linia de plutire. Odata cu cresterea de 53% a brandului Dacia, vanzarile intregului grup francez au crescut in luna septembrie cu 1%.

Raportul calitate-pret al modelului Logan l-au transformat in alternativa la masinile second hand. Oricine a dorit sa isi cumpere masina a putut face un credit pentru un Logan nou, avantajat de conditiile flexibile de creditare. Astfel, avantul importurilor de masini uzate s-a mai temperat.

Ideea unui automobil fiabil, cu un pret sub zece mii de euro, a "inspirat" si alti producatori, precum Toyota, Fiat, Nissan sau general Motors, potrivit analistului Mark Bursa, de la publicatia britanica just-auto.com. Acesta sustine ca masinile precum Dacia Logan pot genera volume mari de vanzari si reduc numarul de vehicule poluante de pe strazile tarilor emergente.

"Renault s-a apropiat cel mai mult de acest "sfant graal" al industriei auto cu modelul Logan (...) Masina si-a depasit competitorii, in special Fiat Palio, deoarece este mai mica si un pic mai ieftina, iar facilitatile de productie sunt mai bine pozitionate in teritoriu", scrie analistul.

Acesta sustine ca Nissan ca va merge pe acelasi tipar si vrea ca incepand cu 2009 sa produca anual circa 600.000 de unitati dintr-un model mai mic decat Logan, pe care sa il produca si sa il vanda in Rusia, India, China, Brazilia, sau Africa de Sud. Alti producatori au intrat pe acest segment al masinilor ieftine fara a avea un proiect de amploarea Logan. Un exemplu este General Motors, care comercializeaza sub brandul Chevrolet modelele Matiz si Aveo - masini care costa sub 10.000 de euro si se vand bine atat pe pietele dezvoltate, cat si pe cele aflate in puternica ascensiune.

Dacia se prabuseste de la inaltime: Vanzari record urmate de sistarea productiei

Pe pietele europene, topul vanzarilor in luna octombrie este condus de Dacia. Vanzarile companiei au crescut cu 125% in Europa fata de aceeasi perioada a anului trecut. Cu toate acestea, luna octombrie a adus o serie de probleme producatorului auto. In tara, vanzarile din luna trecuta au fost cu 27% mai mici decat cele din octombrie 2007. Acest lucru a dus la un exces de productie care nu a fost intampinat de o cerere pe masura, ceea ce a determinat conducerea companiei sa anunte inchiderea fabricii Dacia timp de patru zile, pe 30 si 31 octombrie si pe 13 si 14 noiembrie. Insa din cauza scaderii brutale a pietei auto, Dacia isi va intrerupe activitatea total in perioada 20 noiembrie - 7 decembrie.

Intreruperea activitatii uzinei Dacia le va cauza probleme si angajatilor. In perioada in care nu vor lucra, acestia vor primi 85% din salariu, insa sustin ca nu vor reusi sa isi plateasca ratele la credite si se tem ca ar putea urma disponibilizari.

"Dupa ce au crescut mult, au construit fabrici si au angajat muncitori, iar acum observa ca au mult prea multi oameni si fabrici prea mari", considera Razvan Codorean.